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2025-03-07
深蓝 SL03 的后悬架几连杆对操控性影响较大。
深蓝 SL03 后悬架采用四连杆、铝制 H 臂结构。四连杆相较于常见的三连杆悬架多了一根控制臂，弹簧和减震器分开设计更灵活，减振效果好。
H 臂结构紧凑，解决了后驱布置问题，通常使用铝合金材料降低簧下质量，利于操控。
在实际试驾中，底盘扎实，抗扭刚性高，对侧倾抑制不错，有韧性，家用取向，运动感不强，但在同类型家用车中操控表现出色。
新款后悬架在老款基础上有变化，H 臂形状不同，新款貌似实心，弹簧角度和长度可能改变，平衡杆折角和李子串下端连接方式变化。这些变动能减少后悬上下波动，增强侧向支撑。
静态方面老款和新款前悬基本无差别，后悬差异大。动态方面，低速颠簸路段改善明显，高速微起伏路段左右晃动有优化，上下晃动基本不变，修正方向问题有一定改善，但高速稳定性和支撑力提升有限。
即使不换 H 臂和减震器，仅更换平衡杆、连接件和衬套等部件，在价值上也是合理的，对低速跳跃情况改善明显。
深蓝 SL03 的 H 臂多连杆独立后悬架，能在保证操控性和舒适性的同时，更好地控制车轮的跳动，大幅避免在经过极限路段和弯路时，因后轮的摆动造成事故的发生。
与其他车型相比，双叉臂式独立前悬架和五连杆式独立前悬架在支撑稳定性方面，与深蓝 SL03 有一定差距。
总之，深蓝 SL03 的后悬架几连杆的设计在操控性方面表现出色，能满足多数消费者的日常需求。
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