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2025-04-21
全铝车身的优点带来的实际效益很大。
首先是轻量化效果显著，钢密度为 7.8，铝密度是 2.7，传统汽车车身约占整车重量 30 - 40%，用高强度钢替代普通钢材减重约 11%，用铝合金能减重约 40%。像第四代路虎揽胜用了全铝车身，比第三代轻了 39%，减重 350kg，动力、燃油经济性和操控性能都大幅提升。
其次能提高车身强度增加安全性，铝合金绝对强度略逊于钢板，但低密度让其有优势，同等强度下，铝合金厚度和重量都比钢板更有优势。一般全铝车身用的铝合金板件比普通低碳钢厚 0.2 - 0.5mm，通过增加厚度能实现比高强度钢更高的车身钢性和抗扭性能。
再者能提升操控性，轻量化降低车身惯量增加推重比，相同动力水平下动力表现提升。增加车身钢性和抗扭性后，相当于车身增加了强化拉杆的效果，能给悬挂调校留出更充足空间，提升车身极限。
此外，全铝车身还能提升整车运动性、稳定性与加速能力，刚度提高 60%，焊点减少 40%。还能带来轻量化车体，实现油耗和排放大幅降低，提高整车安全性能，有极高的抗扭转刚度，改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室完整性保护乘员。
全铝车身抗腐蚀能力强，铝材质本身性质可在空气中形成氧化膜。而且可塑性强，能让设计师设计出更平滑的车辆曲线。
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