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2025-04-04
硬派越野车的四驱系统选择可是个关键问题。
先说分时四驱，这是标准越野车常用的，像吉普牧马人、奔驰大 G 等都用它。正常行驶后轮驱动，越野时手动挂四驱和差速锁，结构简单可靠，越野能力强，有“2L、4L”等模式或单独分动箱档杆切换。
全时四驱就不太适合越野，中央差速器多是多片离合器或托森差速器结构，动力响应在复杂越野路况下不及时，极端情况不能完全锁止前后桥，但能提高操控性和爬坡能力，在豪华轿车和 SUV 上用得多。
兼职四驱也不错，像牧人、丰田陆巡、三菱帕杰罗等车型代表，有 2H、4H、4L 档位，正常路况两轮驱动，高速四驱适用碎石路或雨雪天，低速四驱用于越野爬坡，要自己判断路况手动切换，能保证动力性和通过性，还兼顾燃油经济性。
还有三菱超选四驱，集分时和全时于一身，有 2H/4H/4HLc/4LLc 四种驾驶模式，中央差速器是对称式圆锥行星齿轮差速器。
适时四驱主要在城市 SUV 中，大部分时间两轮驱动，适当情况才四驱，由电机控制器控制，布局简单成本低，轻度越野还行，高难度脱困就不行。
如果经常野外越野，就选分时四驱带差速锁的，要是城市开得多，适时四驱操作方便还省油。总之，根据自己的用途来选四驱系统，越野多就分时四驱，城市多就适时四驱。
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