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2025-03-07
双门敞篷跑车的安全性其实挺不错的。
虽说敞篷跑车没了 B 柱、C 柱和车顶,还有无框车门,看似碰撞安全不行,实际并非如此。
从车身正面看,防撞梁和 A 柱立板位置强度都加强了,A 柱立板内部还加了高标准热成型钢来满足顶压法规。
侧面碰撞时,对敞篷车内成员最大威胁是头部伤害,不是车身入侵量,所以很多敞篷车配了能覆盖头部的侧气囊和侧气帘。
敞篷车先天结构导致车身刚性不足,会影响操控性,所以得强化底盘来提升操控表现。
而且双门硬顶敞篷跑车受伤率比硬顶轿跑低,软顶敞篷跑车受伤率比硬顶敞篷跑车还低,所以软顶敞篷跑车安全性最高。
从事故数据看,敞篷跑车碰撞率远低于普通硬顶车,就算碰撞了,安全性也高。美国交警事故数据显示,碰撞事故中敞篷跑车占比仅 6%。
美国 IIHS 统计,双门敞篷车比双门硬顶车更安全,双门硬顶敞篷车受伤率比双门硬顶轿跑低 10%,双门软顶敞篷车受伤率又比双门硬顶敞篷车低 3%。
虽说敞篷车车身刚性比硬顶车稍差,但不代表没安全保障。敞篷车为轻巧省去顶部刚性结构,靠车身底部与车架相连,硬顶车多了额外刚性支撑,所以硬顶车车身刚性有优势。
不过敞篷车制造商通过增加重量和加强件来弥补差距,确保安全性能达标。
而且开敞篷车的车主一般年纪较大,思想成熟,驾驶安全意识高,开车风险小。
总之,只要不翻车,敞篷跑车安全性很高。
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