秀车网用户
2025-03-07
双门敞篷跑车的安全性其实挺不错的。
虽说敞篷跑车没了 B 柱、C 柱和车顶，还有无框车门，看似碰撞安全不行，实际并非如此。
从车身正面看，防撞梁和 A 柱立板位置强度都加强了，A 柱立板内部还加了高标准热成型钢来满足顶压法规。
侧面碰撞时，对敞篷车内成员最大威胁是头部伤害，不是车身入侵量，所以很多敞篷车配了能覆盖头部的侧气囊和侧气帘。
敞篷车先天结构导致车身刚性不足，会影响操控性，所以得强化底盘来提升操控表现。
而且双门硬顶敞篷跑车受伤率比硬顶轿跑低，软顶敞篷跑车受伤率比硬顶敞篷跑车还低，所以软顶敞篷跑车安全性最高。
从事故数据看，敞篷跑车碰撞率远低于普通硬顶车，就算碰撞了，安全性也高。美国交警事故数据显示，碰撞事故中敞篷跑车占比仅 6%。
美国 IIHS 统计，双门敞篷车比双门硬顶车更安全，双门硬顶敞篷车受伤率比双门硬顶轿跑低 10%，双门软顶敞篷车受伤率又比双门硬顶敞篷车低 3%。
虽说敞篷车车身刚性比硬顶车稍差，但不代表没安全保障。敞篷车为轻巧省去顶部刚性结构，靠车身底部与车架相连，硬顶车多了额外刚性支撑，所以硬顶车车身刚性有优势。
不过敞篷车制造商通过增加重量和加强件来弥补差距，确保安全性能达标。
而且开敞篷车的车主一般年纪较大，思想成熟，驾驶安全意识高，开车风险小。
总之，只要不翻车，敞篷跑车安全性很高。
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