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2025-03-07
常采用双顶置凸轮轴技术的汽车品牌有很多。
早期，菲亚特、标致、阿尔法·罗密欧就采用了这一技术，比如阿尔法·罗密欧的 6C、147 GTA 等车型。
布加迪 51 型、早期的奥迪也在使用之列。
法拉利早期采用每缸两气门技术时也多用双顶置凸轮轴。
在中高级轿车中，奥迪 A6、宝马 5 系、奔驰 E 级均采用这一技术。
跑车里的保时捷 911、日产 GT-R、本田 NSX 也不例外。
本田的 CRV 配备的就是本田开发的双顶置凸轮轴 i-vtec 发动机，其动力表现出色。
阿尔法·罗密欧作为意大利的运动车型品牌，旗下众多经典性能车，像 33 Stradale、1967 Spider 等，其发动机核心常运用双顶置凸轮轴技术。
从 1950 年的 1900 车型开始，就有了这一技术的前身。
菲亚特集团更是在 1960 年代中期，在其众多车型产品线上全面使用皮带驱动的双顶置凸轮轴技术。
双顶置凸轮轴技术能让气门调整更精准，进气和排气效率更高，在高速运行时提升排气效率和吸气效果，增加动力输出，还能优化发动机油耗。正因如此，众多汽车品牌纷纷采用这一先进技术。
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