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2025-03-07
手动变速器的内部结构对其工作原理有着重要影响。
首先，手动变速器主要由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。变速传动机构中，输入轴和输出轴上的齿轮有不同的组合和啮合方式。比如，1 挡和 2 挡齿轮在输出轴上啮合，3 挡、4 挡和 5 挡齿轮在输入轴上啮合，倒挡齿轮为直齿齿轮。挂入倒挡时，倒挡换向齿轮啮合到一个在输出轴和输入轴之间的独立轴上，改变输出轴的转动方向。而且，所有挡位齿轮都套在滚针轴承上运转，保证平滑度。1 挡和 2 挡还安装有双同步器。
再者，齿轮的类型也有讲究。比如螺旋槽齿轮能连续啮合，普通齿轮传动变速机构通常采用滑移齿轮和离合器。滑移齿轮分多联滑移齿轮和变位滑移齿轮，前者变速时轴向尺寸大，后者结构紧凑但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式，啮合式离合器变速需在特定条件下进行，摩擦式离合器可在运转中任意转速差时变速，但承载能力小。为解决缺点，可在啮合式离合器上加摩擦片。
另外，手动变速器通过变速操纵机构来改变变速箱内不同的齿轮副工作，实现不同传动比。低速时，传动比大的齿轮副提供大扭矩；高速时，传动比小的齿轮副降低发动机转速，提高燃油经济性。
在操作时，换挡前要适当加大油门储备动力，然后迅速关闭油门并握紧离合器，踩下变速踏杆换挡，最后均匀放松离合器让发动机动力平稳传递。
总之，手动变速器内部结构的精心设计和各部件的协同工作，使得其能够根据行驶需求灵活改变传动比，保证汽车的良好运行。
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