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2025-03-07
试驾汽车时感受悬挂和避震，您可以这么做。
先了解车型的悬挂种类，像麦弗逊、双叉臂、多连杆这样的独立悬挂，还有扭力梁这类非独立悬挂。
出发前，确保车子胎压正常，小轮圈大扁平率的车轮舒适性通常更好。
选有减速带、井盖或裂缝的路段，中低速行驶。舒适型的车，能过滤大部分细微振动，过减速带、井盖时缓冲减震效果好，底盘声音轻柔，车身振动小且很快平息。
如果对操控有要求，要留意悬挂运动性能。运动型车悬挂偏硬，悬挂行程小，过弯侧倾小，路感清晰，过细碎路面有振动，减速带冲击明显，但悬挂回弹迅速无多余跳动，车轮贴地性佳。
横向刚性好的车，中速紧急变道时车头能迅速跟上，回方向车身安定。过减速带时，减震器调教与滤震好的，反馈是咯噔咯噔的，底盘强度硬些；要是噗呲噗呲的声音，底盘强度就软。
以 30 码左右不踩刹车过减速带，能看出减震底盘的反馈。40 到 60 公里时速急刹车，能观察有没有刹车点头。30 到 40 公里时速过弯道急打方向盘，能了解车子悬挂系统的反馈有没有侧倾。在时速 40 千米左右急转弯，或做“蛇形绕桩”驾驶，能感受车辆侧倾程度，体现悬挂调校软硬。
悬挂软减震性好，乘坐舒适；悬挂硬操控性强。总之，多试驾对比，才能找到适合自己的悬挂和避震。
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