神龙富康改装悬挂有多种选择。
比如可以选择毕加索减震短弹簧,装车后前悬挂能降低 3.5 厘米,后悬挂降低 1.5 厘米,路试时支撑力变强,软硬度能提升约 30%,侧倾角度改善,变道更流畅。
还能选择进口毕加索避震搭配 SRR 渐进式弹簧,价格不到 1.5K,能改善刹车点头现象,过弯支承更好,舒适性有保证,通过性不错。
另外,更换 21N 前横向稳定杆和后扭力杆也是个好选择,扭杆弹簧能通过扭转变形缓冲冲击,储存能量大,占用空间小,还能适度调整车身高度。
平衡杆也很重要,前轮避震塔塔顶平衡拉杆能增强机舱与前部车身刚性,改善过弯能力;前底横梁平衡拉杆能增强前底横梁与底盘连接强度;后轮避震塔塔顶平衡拉杆能增强车尾箱强度;后桥悬挂增强平衡拉杆能加强后桥与车架连接强度。
改装时要先明确目的,是为增强操控,还是追求舒适,或者两者兼顾。弹簧的选择很关键,弹簧强度和长短决定车身动态平衡。一般运动型弹簧能降低车身约 35mm,弹性系数提升 30%左右,增强抗倾侧力,减少重量转移,提高过弯极限。
减震器方面,如果更换的弹簧使车身降低在 25mm 内,强度增加在 15%内,可以沿用原装减震器,省钱又能保持一定舒适性。但新弹簧达到标准范围,就得更换匹配的减震器,不然影响悬挂系统性能,缩短减震器寿命。
改装时别为了炫酷拼命降低车身,过低会影响悬挂部件寿命,破坏悬挂特性。除非有大量时间测试调校,不然建议买适配车型的悬挂套装,有适配弹簧和高阻尼减震器,高档的还有多种调节功能。
对于富康车,后轮的强化拉杆大多用不上,后悬挂结构类似底吧,后轮没塔顶,装不了相关部件。改装要注意产品品质,选好品牌,挑合适规格型号,好的减震器要有高精密度柱栓、良好油封、高品质阻尼油、高压气室和可调高度设计。
总之,综合考虑各方面因素,找到舒适与操控的平衡,才能达到理想效果。
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