发动机扭矩和车轮扭矩关系紧密。
扭矩就像施加在杠杆上的力乘以杠杆到支点的距离。发动机扭矩常见在 100 到 1000 之间,像 1.5T 家用车扭矩约 250Nm,电动车扭矩约 300Nm。
车轮扭矩还受地面摩擦力影响,摩擦力增加,车轮扭矩也会增加,起步和爬坡时车轮扭矩较大。
对于手动档和 DCT 的内燃机车,轮端扭矩=发动机扭矩×某档位的减速比×主减速比。像 BJ40L 2.3T MT,发动机最大扭矩 350 牛米,一档速比 4.3,主减速器速比 4.1,最大轮端扭矩 6170.5 牛米。
自动档车发动机通过液力变矩器与变速器相连,液力变矩器能放大发动机扭矩,变矩系数 1.5 到 2 之间,轮端扭矩=发动机扭矩×变矩系数×某档位的减速比×主减速比。
CVT 车型要先看是离合器还是液力变矩器形式决定是否乘变矩系数,再按实际传动比计算。电动车是单速比,轮端扭矩=电机总扭矩×减速器速比。
总之,发动机扭矩通过传动系统作用形成车轮扭矩,二者关系复杂,受多种因素影响
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