便宜电动汽车的后期维护成本高吗？

便宜电动汽车的后期维护成本通常不高。

像雷诺 e 诺，首保和二保免费，小保养 128 元，每 1 万公里更换空调滤芯并常规检查 317 元，加上车险和电费，每月平均花费约 655 元。

欧拉好猫莫兰迪版两周年轻享型首保免费，三年内行驶 6 万公里保养费用约 1500 元，年均 500 元左右，百公里电耗 13.8kWh，按家庭用电 0.56 元/kWh 算，三年充电费约 4500 元，月均 130 元。

零跑 S01 首保 3000 公里，之后 1 万公里一次，前两次保养免费，6 万公里内保养 6 次总费用 1706 元，小保养 109 元。

长安奔奔 E-Star 首保 5000 公里免费，后续 10000 公里保养一次，15000 公里起每 10000 公里检查更换空调滤清器 178 元，35000 公里换防冻冷却液和刹车油 420 元，55000 公里换齿轮油 455 元，三年行驶 60000 公里，除去首保免费，三年保养费用 1765 元，年均 588 元，还提供 8 年/12 万公里电池质保。

纯电汽车日常维护主要是蹭漆补漆、补胎充气、添加清洗液和润滑剂，一年约千把块，在小镇通勤电费一年百来块。

纯电动新能源车大保养费用最贵不超 3000 元，小保养通常四五百元。以三年 6 万公里为周期，纯电动新能源车三年总维护成本约 2000 元，平均每年约 666 元；混合动力新能源车三年总维护费用约 6000 元，平均每年 2000 元。

不过，新能源汽车也有维护成本较高的情况，比如电子元件多且贵，传感器、雷达、摄像头等易在碰撞刮擦中损坏，且难修复只能更换，价格高昂。车身和底盘采用一体化压铸技术，部件受损难以局部修复，只能整体更换，费用很高。电池价格昂贵，检测维修难，更换费用可能达数万元甚至数十万元。

维修市场不完善，大部分新能源汽车只能在原厂或授权 4S 店维修，配件供应、维修技术和服务标准不够成熟规范，价格工时费被车企垄断，车主议价空间小。

但像混动车型与油车差不多，电池坏了更换成本高，但有供应商号称电池终身换。纯电车型平时维护费用低，但换电池时费用可能高。

而且新能源车在售周期短，零部件成本难降低。所以，选车时要选择有良好售后和保险政策的品牌型号，保养重点在电池，要合理保养延长使用寿命。轮胎磨损随使用加快，要检测磨损状况，过度磨损需更换。防冻液也有别于普通汽车，根据车型每两年或驾驶四万公里更换，也可按开车环境选择更换时间。