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2025-03-07
深蓝 SL03 的悬架性能那是相当不错。
先说前悬架，是麦弗逊式独立悬挂，这结构简单、成本低、占空间小，还能保证不错的操控稳定和舒适，在城市和高速路上开都没问题。
后悬架是多连杆式独立悬挂，能更好抗侧倾和制动，让车行驶平稳，坐起来舒服。
操控方面，前麦弗逊与后 H 臂多连杆组合，加上黄金轴荷比，重心居中，过弯和行驶稳定，抑制推头甩尾。小转向比 14.43:1，打方向盘轻松，前轮转角变化大，过弯掉头都精准方便。能量回收无极调节，没拖拽感，不管城里开还是跑山，都顺滑。急弯减速稳住方向盘能轻松过，出弯后驱动力猛，干脆利落。
舒适性上，焕新升级后更明显，底盘优化了。前悬架副车架全框式，前半部分像特斯拉 Model3 加强了，下摆臂双层冲压钢板，前轮羊角铝合金。后悬架铝合金 H 臂多连杆，副车架全框预留空间大，下摆臂大块铝合金少见。
电动机液冷散热，功率 190 千瓦，转速 16000 转/分钟。底盘平整度好有护板，电池组防护到位。底盘衬套刚度增强，稳定杆优化，整车刚度提升，过减速带冲击震动过滤好，没多余摇晃余震。车架优化，强度刚度提高，减少振动噪音。底盘刚度提升，少晃动抖动。减震器优化，悬挂行程调整，稳定性能提升，悬挂舒适性都提高了。
总之，深蓝 SL03 悬架性能优秀，操控舒适都兼顾。
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