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2025-03-07
深蓝 SL03 的几连杆结构具有多方面的优势。
其一，它采用的是后 H 臂型多连杆独立悬架，其中的四连杆结构相比常见的三连杆悬架多了一根控制臂，这使得弹簧和减震器分开设计，减振效果更好，灵活性也更强。
其二，H 臂结构紧凑，有效解决了后驱布置问题，且通常采用铝合金材料，能降低簧下质量，利于操控。在实际试驾中，底盘扎实，抗扭刚性高，对侧倾抑制不错，有韧性，虽偏向家用车的舒适取向，但操控在家用车里很出色。
其三，这种几连杆结构能使两边车轮受冲击时互不影响，为车辆提供多个方向的控制力，让车轮运动轨迹更可靠，保证后悬跟随性和高速稳定性。
另外，新款后悬架在老款基础上有所变化，比如 H 臂形状、弹簧角度和长度、平衡杆折角和李子串下端连接方式等，这些变动能减少后悬上下波动，增强侧向支撑，对低速颠簸路段的改善明显。
与马自达 EZ-6 相比，虽然马自达 EZ-6 的 H 型后悬架有高强度、重载能力以及空间占用小的优点，但深蓝 SL03 在动力和续航方面表现更优，且三电质保方面，深蓝首任车主不限年限里程终身质保。
此外，深蓝 SL03 全系后轮驱动，配合后 H 臂型多连杆独立悬架系统，强调运动属性，电耗低，续航里程长，百公里加速快，还有超集电驱系统，将多种功能深度集成，体积小、重量轻、功率密度高、噪音低、效率高。
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