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2025-03-07
深蓝 SL03 汽车的悬挂系统参数不错。
前悬挂采用麦弗逊结构，副车架是全框式，前半部分与特斯拉 Model3 相似，通过弧形结构加强，下摆臂用双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金材质，副车架预留空间大方便安装增程系统或电机。
后悬挂搭载铝合金 H 臂多连杆独立悬架，副车架同样是全框结构预留空间大，能容纳后置电动机，采用大块儿铝合金下摆臂，这在同级别甚至更高级别车型中都少见。
电动机采用液冷散热，最大输出功率 190 千瓦，最大转速达 16000 转/分钟。
底盘平整度好配有塑料护板，电池组前方有圆管梁保护能防托底损伤电池，电池组后方有大块护板保护电池插头。
底盘衬套刚度增强，全车稳定杆优化，整车刚度提升。路过减速带时对冲击和震动的过滤干脆，没有多余摇晃和余震，驾乘舒适性佳。
车架优化，提高车架强度和刚度，减少车身振动和噪音。底盘刚度提升，减少车身晃动和抖动。减震器优化，提高悬挂舒适性，减少颠簸感。悬挂行程调整，根据需求和路况提供更好驾乘舒适性。悬挂稳定性能提升，减少车辆行驶中的晃动和抖动。悬挂减震器优化，进一步提高悬挂舒适性。
前麦弗逊式独立悬挂结构简单、成本低、占用空间小，操控稳定性和舒适性良好，能满足城市道路和高速道路驾驶需求。
后多连杆式独立悬挂具有较好操控稳定性和舒适性，抗侧倾能力和制动性能好，能确保车辆行驶平稳，提高驾乘者舒适度。
在静态方面，老款和新款前悬肉眼可见区别不大，后悬差异较大，H 臂形状、弹簧等有变化。
在动态感受上，低速颠簸路段改善明显，高速微起伏路段左右晃动有一定优化。
操控性能上，采用前麦弗逊与后 H 臂多连杆的悬架组合，加上黄金轴荷比让整车重心居中，提升过弯和行驶稳定性，抑制推头甩尾，还有 14.43:1 的小转向比，方向盘操作精准方便，能量回收力度无极调节规避行车拖拽感，带来更丝滑、平顺驾乘体验。
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