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2025-03-07
深蓝 SL03 的操控感受在评测中表现出色。
日常驾驶中，虽是增程混动车，但驾驶体感和纯电车无异，加速减速都很顺畅，动力响应及时敏捷且充沛，刹车线性不突兀。
跑山过弯时抓地力不错，侧倾抑制可以，不推头，上坡动力好，下坡有动能回收，让人信心十足。
提速快，0 到 80、80 到 120 时速都很快，超车轻松，电门踏板响应快且偏重，偏运动风格调校。刹车踏板、方向盘转向响应也快且重，增强驾驶信心。
底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架加多连杆的组合，调校适中，像新款特斯拉 Model3 悬架，在中间位置。175kW 后驱电机、1.89 米宽体设计、电池布局底盘、横向稳定杆及工程师运动调教，让底盘很整，稳定性高。
2.6 圈设计的方向盘，山路驾驶极限高，驾驶乐趣足。大部分家庭一辆车要满足更多场景，可在驾驶模式自定义设置，切换到舒适模式。
全系标配后铝合金 H 臂多连杆悬架，前后 50:50 黄金轴荷比例且是后驱车型，为极致驾控体验奠定基础。媒体试驾增程版，快速过弯、掉头车身姿态良好，运动模式下方向盘指哪打哪，普通人能轻松甩尾过弯。
车主反馈驾驶感受好，提速快，后驱驾驶性优势明显，坡起和大油门起步轻松，前轮转向摆角大，转向半径小。在急转弯和迅猛刹车时稳定性令人印象深刻，底盘扎实无晃动感。
城市拥堵路况能应对复杂状况，长途行驶能过滤路面震动，创造愉悦安逸驾驶空间。前麦佛逊独立悬架和后多连杆独立悬架完美配合，让车在各种环境中表现出色，稳定扎实，给予舒适安心的驾驶体验。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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