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2025-03-07
深蓝 SL03 的底盘悬挂参数相当出色。
前悬架采用麦弗逊结构，副车架是全框式，前半部分设计类似特斯拉 Model3，通过弧形结构加强，下摆臂用双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金材质，副车架预留空间大，方便安装增程系统或电机。
后悬架搭载铝合金 H 臂多连杆独立悬架，副车架也是全框结构预留空间大，能容纳后置电动机，采用大块铝合金下摆臂。
电动机采用液冷散热，最大输出功率 190 千瓦，最大转速达 16000 转/分钟。
底盘平整度好配有塑料护板，电池组前方有圆管梁保护，后方有大块护板保护电池插头。
底盘衬套刚度增强，全车稳定杆优化，整车刚度提升。在路过减速带时，对冲击和震动的过滤干脆，没有多余摇晃和余震，驾乘舒适性佳。
此外，车架优化，提高了车架强度和刚度，减少车身振动和噪音。减震器优化，悬挂行程调整，悬挂稳定性能提升，进一步提高了悬挂舒适性，减少了车辆在行驶中的晃动和抖动。
静态方面，前悬老款和新款基本无区别，后悬差异较大，H 臂形状不同，弹簧上部有倾斜，平衡杆两端折角形状改变。
动态感受上，低速颠簸路段改善明显，高速微起伏路段仍有摇晃感觉，左右晃动有优化，修正方向问题有提升。
从硬件看，后悬架多连杆为铝合金+H 臂+四连杆，车轮受冲击互不影响，能提供多方向控制力，使后悬跟随性、高速稳定性较好。前悬架为传统的麦弗逊式，下摆臂双层冲压钢板，前轮羊角铝合金。
总的来说，深蓝 SL03 的底盘悬挂不仅用料足而且调校偏向舒适，能很好地过滤路面震动和冲击，满足日常驾驶需求，也有一定操控性能。
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