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2025-03-07
深蓝 S7 的悬架设计采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统。
其设计在一些方面表现出色，也存在一定的不足。
优点在于，初段硬的设计在日常市区低速行驶时能有不错的表现，能过滤掉不少细碎震动，提供较好的舒适性。而且在过减速带等颠簸场景下能充分软，过滤掉大部分不良振动和起伏。
同时，悬挂调校偏向运动化，驾驶时能感受到有力支撑，高速过弯和紧急变道时能迅速响应，有效控制车身侧倾，电门加速线性，方向盘指向精准。
但也有不足，比如所使用的 21 英寸薄轮胎在传递路面细碎震动方面有问题，会导致方向盘和座椅都能感受到震动。
四个车轮碾过的细小坑洼和沟坎都会传递到车体上，让车身产生不安稳感。
在中高速行驶时，悬挂会显得行程较长，晃动明显，垂向的运动不太高级，给人软脚的感觉。
车辆经过大的抛跳或减速带时，前避震器会出现打底的情况。而且薄胎的使用无法体现出应有的行驶特性，反而凸显了薄胎的缺点。
总之，深蓝 S7 的悬架设计在低速行驶时表现较好，但中高速行驶时的表现有待提升。
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