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2025-03-07
深蓝 S7 底盘与同级别车型相比存在不少差异。
先说底盘调校，它软硬适中，细碎震动过滤得彻底，坑洼路面处理积极，不像日系车底盘那么软，也不像德系车那么硬，乘坐舒适又有一定运动感，转向精准，中速过弯扎实，加速弯道超车有信心。
在麋鹿测试中，湿滑满载情况下，深蓝 S7 增程版以 73km/h 的成绩力压比亚迪宋 DM-i、本田 CR-V 插混版，与德系车大众探岳 GTE 并列头名，这充分证明其底盘操控优秀。
安全性上，深蓝 S7 全系标配的“透明底盘”实用频率高，能显示车辆与障碍物距离，清晰判断路况。
与本田 CR-V 相比，其车头设计更出色，CR-V 底盘调校偏向舒适，悬挂偏软，滤震不错但操控一般。比亚迪宋 PLUS DM-i 底盘调校有自身特点。
再看最小离地间隙，空载时深蓝 S7 约在 165 毫米至 192 毫米之间，满载时约 150 毫米，底盘最低点是电池，约 16 厘米。同级别中，不算特别突出，比如本田 CRV 约 137 毫米，丰田荣放约 173 毫米，理想 L7 约 180 毫米。但对于城市 SUV 日常使用足够。
和宋 Plus 相比，紧急状况下宋 Plus 侧翻风险略高，上坡时后驱的深蓝 S7 动力和能耗更优。过减速带时，深蓝 S7 底盘表现略好，宋 Plus 略有松散，这源于后悬匹配差异，深蓝 S7 后悬摆臂更粗壮。
零百加速，深蓝 S7 7.7 秒略胜宋 Plus 的 8.5 秒。能耗方面，宋 Plus 百公里 5.4 升，深蓝 S7 百公里 4.95 升，两车电池包容量均在 18KW，宋 Plus 油箱 60 升，综合续航高于深蓝 S7，纯电续航方面，实际测试中宋 Plus 能跑 116 公里，深蓝 S7 能跑 160 公里，纯电代步，深蓝 S7 更经济。
对比哈弗枭龙 MAX，外观各有特色，内饰设计不同，动力和续航方面都不错，安全配置丰富。
总之，深蓝 S7 底盘有自身优势，能满足多数用户需求。
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