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2025-03-07
深蓝 S7 底盘与同级别车型相比存在不少差异。
先说底盘调校,它软硬适中,细碎震动过滤得彻底,坑洼路面处理积极,不像日系车底盘那么软,也不像德系车那么硬,乘坐舒适又有一定运动感,转向精准,中速过弯扎实,加速弯道超车有信心。
在麋鹿测试中,湿滑满载情况下,深蓝 S7 增程版以 73km/h 的成绩力压比亚迪宋 DM-i、本田 CR-V 插混版,与德系车大众探岳 GTE 并列头名,这充分证明其底盘操控优秀。
安全性上,深蓝 S7 全系标配的“透明底盘”实用频率高,能显示车辆与障碍物距离,清晰判断路况。
与本田 CR-V 相比,其车头设计更出色,CR-V 底盘调校偏向舒适,悬挂偏软,滤震不错但操控一般。比亚迪宋 PLUS DM-i 底盘调校有自身特点。
再看最小离地间隙,空载时深蓝 S7 约在 165 毫米至 192 毫米之间,满载时约 150 毫米,底盘最低点是电池,约 16 厘米。同级别中,不算特别突出,比如本田 CRV 约 137 毫米,丰田荣放约 173 毫米,理想 L7 约 180 毫米。但对于城市 SUV 日常使用足够。
和宋 Plus 相比,紧急状况下宋 Plus 侧翻风险略高,上坡时后驱的深蓝 S7 动力和能耗更优。过减速带时,深蓝 S7 底盘表现略好,宋 Plus 略有松散,这源于后悬匹配差异,深蓝 S7 后悬摆臂更粗壮。
零百加速,深蓝 S7 7.7 秒略胜宋 Plus 的 8.5 秒。能耗方面,宋 Plus 百公里 5.4 升,深蓝 S7 百公里 4.95 升,两车电池包容量均在 18KW,宋 Plus 油箱 60 升,综合续航高于深蓝 S7,纯电续航方面,实际测试中宋 Plus 能跑 116 公里,深蓝 S7 能跑 160 公里,纯电代步,深蓝 S7 更经济。
对比哈弗枭龙 MAX,外观各有特色,内饰设计不同,动力和续航方面都不错,安全配置丰富。
总之,深蓝 S7 底盘有自身优势,能满足多数用户需求。
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