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2025-03-07
深蓝 G318 混动的动力表现那叫一个出色！
它采用全程轮端电驱动，发动机作为增程器仅用于发电，增程器功率 110kW，动力电机 185kW。
发电机峰值功率 100kW，额定功率 70kW，能在发动机不满功率运行时，长时间稳定提供 70kW 电力。这让 G318 能在 180 公里/小时速度下稳定巡航。
爬坡等大功率需求时，发电机能短时间提供 100kW 峰值功率，电池再额外提供七八十千瓦电力，共同输出约 180kW 功率，满足极端加速需求。四驱版零百加速可达 6.3 秒，馈电状态下油耗仅 7.4L/100km。
发动机热效率达 44.28%，油电转化效率高，每升油可发 3.63 度电。日常行驶和爬坡，发电机提供的四五十千瓦电力足够，多数情况电池无需额外放电。
电池容量 35.07 度电，比竞品大，确保高原环境安全性可靠性。
车身抗扭刚性 45000Nm/deg，极端路况不变形。接近角前 27 度、后 31 度，通过角 25 度，离地间隙 24 厘米，空悬版底盘可升降 7 厘米，绝大多数野外路况都能应对。
电池包位置高，减少越野剐蹭风险。虽无“三把锁”，但四驱版有中央电子锁和后桥机械锁，前桥靠刹车单轮锁死，脱困能力强，能“坦克”掉头，转弯半径仅 3.2 米。
动力系统综合输出功率高达 316 千瓦，前置电机 131 千瓦，后置电机 185 千瓦。满载总质量 2800 千克，每吨功率比高达 112.86 千瓦/1000 千克。
还有原地转向功能，操控灵活。智能动力管理系统能根据路况和驾驶习惯自动调节动力输出。不管是加速快感还是平顺驾驶体验都能满足，长途旅行动力储备充足。
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