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2025-03-07
上海市新能源车补贴政策对本地车企影响不小。
比如对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助 3 万元/辆，纯电动乘用车补助 4 万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过 10 辆的法人单位，给予 2000 元/辆的补助。每回收一套新能源汽车动力电池还能获得 300 元的补助。
以荣威 e50 为例，各种补贴让消费者实际支付费用降低，还不用支付牌照费。但补贴政策也有变化，2016 年 4 月 1 日新政策出台后，对于插电式混合动力汽车，政府补贴下降。
这就促使车企调整策略，像比亚迪就得及时应对。而面对这种情况，上汽和北汽打算自掏腰包补齐差价，其他车企则通过加大研发、升级技术来应对。
在纯电动车型上，比亚迪有布局，原欲购混动车型的消费者可能会转购像比亚迪秦 EV300 这样续航足够长的纯电动车。荣威 e550 原本能享受额外补贴，但有了竞争压力。
从长远看，购买新能源车是不少刚需消费者的必然选择。上海作为曾经对新能源车最“慷慨”的城市，在补贴政策退坡路上先走一步。2015 年，上海市新能源车推广数量大增，已成为全国最大新能源车市场，所以这一政策变化对很多车企影响很大。不过各车企也都在积极想办法应对，努力在市场中站稳脚跟。
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