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2025-03-07
三菱 Outlander 的操控性能很好。
它的底盘采用前麦弗逊后多连杆的设定，前麦弗逊悬架结构简单适用性高，针对中国路况在前悬架关键部位加强，后多连杆独立悬架能让左右轮通过颠簸路面时独立工作，抑制车轮弹跳，提升舒适性和通过性。悬架和副车架刚性连接，关键部位使用防倾杆、橡胶衬垫等，减少侧倾和震动，保证车辆动态姿态，减少虚位。
在车辆调教方面，欧蓝德偏向城市路况，采用轿车化的运动型调教，电子助力让驾驶员操作方便，响应积极，日常行驶轻快，悬挂柔中带韧，低强度使用像家轿，遇到坑洼路面悬架反应积极，给驾驶员极大信心。
动力上，关键三大件纯进口，4J1 系列发动机全铝合金材质，加工精度好，能有效降低重量、控制散热，MIVEC 系统让发动机保持最佳工况，数据表现突出。进口的第三代 INVECS CVT 变速箱，平顺度和传动效率高，静谧性好。
而且车身虽大但灵动，驾驶难度不大，方向盘间隙适中转弯半径小，高速行驶底盘扎实不飘。其转向精准，几乎没有虚位，让驾驶者在弯道行驶时能够准确地把握车辆的行驶方向。悬挂系统的调校也颇为合理，在提供足够支撑力的同时，又能有效地过滤掉路面的细碎颠簸，使得车辆在行驶过程中保持稳定，为驾驶者带来信心十足的操控感受。
发动机动力输出较为线性，无论是在城市道路的低速行驶还是高速公路上的加速超车，都能够提供较为流畅的动力响应。与之匹配的变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程平顺，几乎感受不到顿挫感。
总之，三菱 Outlander 优秀的操控表现已得到广大用户认可。
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