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2025-03-06
国外汽车的三包服务和国内有很大不同。
在我国，“家用汽车产品”指消费者为生活消费需要购买和使用的乘用车，可从车辆行驶证登记信息判断，比如车辆类型为轿车或客车，所有人为个人姓名，使用性质为非营运。销售者是“三包”责任主体，承担修理、更换、退货责任。
而在日本，汽车修、换、退无政策强制规定，售后服务由企业根据市场竞争决定，不过各家汽车制造商的售后服务大致相同，汽车质量保证期普遍为 3 年或 6 万公里，重要部件为 5 年或 10 万公里。
美国有“柠檬法”，买了有缺陷且在质量担保期内的车，合理修理次数后仍未修好，车主可要求换车、货币赔偿等。
欧洲适用的主要是相关指令，强制最短质量担保期是两年，销售者未履行合同要承担更换、修理、降价处理或补偿责任，销售者还可自行延长担保期。
韩国民法中有“缺陷物保修责任法”，产品缺陷确认后要给用户赔偿，重要部件修理 3 次仍未修好应予更换，如发动机、变速器，3 次修不好可换车。
我国连续多年是世界第一汽车产销大国，汽车消费争议增多，2020 年汽车及零部件投诉在所有商品中位列第 2。新版汽车三包规定新增鼓励建立第三方争议处理机制，为消费者提供服务。
在国外，汽车“三包”不一定有，但保护消费者的法规和严格召回规定要有，像美、日、英等国都有严格法律法规和行业规范解决纠纷。
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