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2025-03-06
荣威 i6plus 的操控性能挺好的。
它的动力总成系统表现不错，继续沿用之前的配置，其中 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 124kW/5600rpm，最大扭矩 250N·m/1700 - 4300rpm，搭配上汽自主研发的 TST 湿式 7 挡双离合变速器。
这台 1.5T 发动机采用多种先进技术，保证了动力强劲，节能减排方面也有优势，排放符合国六标准。
悬架方面有所升级，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系车型减振器升级为德国 ZF 旗下的萨克斯减振器，底盘增加不少加强件，让底盘刚性更强。
轮胎采用 215/50R17 的米其林浩悦 3ST 轮胎，平衡了性能、经济性和静音性能。
在场地绕桩体验中，关闭车身稳定系统，进入桩桶阵速度稳定在 60km/h，快速操作时车身动态反应稳健，可控性强。继续提升速度，依旧灵活操控，绕桩的车身动作姿态符合期望值，甚至有一种人车合一的体验，操控极限颇高，能给人不错的信心。
不过绕桩时悬架的支撑性表现一般，能抑制部分侧倾，减少重心转移，避免车身姿态夸张变化，减少晕眩感，提升乘坐舒适性。
虽然不是主打驾驶操控的车型，但在常见场景下，如加速、弯道以及驾驶平顺性方面，荣威 i6 PlUS 算是合格的家用三厢轿车，足以应对城市驾驶中的各种突发情况。
总的来说，对于日常驾驶而言，荣威 i6plus 的操控性能能轻松满足需求，驾驶轻松无压力，符合大多数人的驾驶习惯。
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