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2025-03-06
荣威 550 试驾体验那是相当不错。
首先说价格，荣威 550 插电混动车型起步价 24.88 万元，像我试驾的 550Plug-in 至尊版，指导价 25.98 万元。
外观和内饰，跟汽油版差别不大，车身尺寸一样，就是细节上能看出是混动的。用的 215/55R16 米其林轮胎，静音节能，电池组放后备箱了，虽说后备箱空间小点，但实用性还行。车内中控台跟汽油版差不多，就几个混动标识。
动力系统是大亮点，有 1.5L 汽油发动机、集成起动机发电机和牵引电机，配 EDU 电驱动变速箱，电动模式切换很平顺，没震动没噪音，舒服得很。悬挂是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，操控好。电池组容量 11.8kWh，官方续航里程 58 公里，综合能超 500 公里，能源利用效率高。
再说造型，5 年前看 550 觉得一般，后来越看越耐看，现在还是经典造型，就细节改改，像前后灯、前杠，前杠有冲击力还不破坏风格，尾灯变化特棒，像 BMW 那种光导纤维，档次一下就上去了。
配置也没得说，人机交互、底盘电子辅助系统多到数不过来。中控台跟汽油版没啥大区别，就几个细节提醒是混动，有“E-N-M”按键能选 3 种行车模式，自动双区恒温纯电动空调配 Forest Air 森林活氧系统，这在汽油版顶配才有。
总的来说，荣威 550 试驾感受很棒，值得考虑。
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