荣威 550 试驾时动力表现不错。
全新荣威 550 搭载 1.8T Torrento 涡轮增压发动机,最大扭矩在 2000rpm 就介入,提前 500rpm,低速扭矩输出强劲,高速动力充足,平衡了低速劲敏扭矩和高速强功率。
配备的 TST 6 速油冷双离合变速器,换挡流畅灵敏,间隙低至 0.2 秒,还有 F1 Paddle Shift 换挡拨片,日常驾驶能有专业赛车手操控体验。
它有多种动力选择,1.8 升和 2.0 升四缸汽油发动机,动力输出 120 至 160 马力,能满足城市和高速驾驶需求,0 到 100 公里/小时加速时间通常 9 到 11 秒。
变速器传动效率超 90%,配合 Start-Stop 自动启停和 smart-Charging 能量回收系统,有效节油。
方向盘力度适中,转向灵活。1.8L 车型悬挂偏舒适,高速并线时车身侧倾幅度大但韧性足。手动版无 ESP,极限前轮胎预警,前驱车推头问题存在,但操控感受偏向欧化,比日系车扎实。
1.8T 车型动力出色,加速迅猛强劲。百公里加速时间在 12 至 13 秒,起步稍迟缓,加速过程平顺,降档反应慢,超车需提前规划,双离合变速器起步有限制转速,涡轮车型加速比自然吸气车型好。
插电混动车型动力系统是亮点,起步价 24.88 万元,至尊版 25.98 万元,外观内饰与汽油版差别不大,轮胎静音节能,电池组放后备箱,中控台有少量混动标识和特色配置,后备箱空间略小但实用性有保证。
总之,荣威 550 动力表现可满足日常驾驶需求。
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