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2025-03-06
日系车的变速箱技术有不少创新。
比如在 CVT 无级变速器方面，丰田在其中加入模拟换挡功能，通过控制发动机转速和变速比变化，模拟有级变速器的换挡感觉，减少橡皮筋效应，其 e-CVT 主要用于混合动力车型。
日产则在 CVT 中加入液力变矩器，形成 XTRONICCVT 变速器，起步时用液力变矩器提高扭矩和平顺性，行驶中用无级变速器提升燃油经济性和响应性，还加入 D-STEP 功能模拟换挡，此变速器主要用于普通汽油车型。
日系车偏爱 CVT 变速箱，一是因为其独特构造，通过可变直径带轮与钢带组合实现无级变速，让发动机始终处于最佳工作状态，大大提升燃油经济性。
二是能提供卓越的驾驶平顺性，没有传统自动挡换挡的冲击，带来无缝加速的舒适体验。
三是结构轻巧，重量轻能减轻车重优化燃油经济性，还降低了生产成本。
而且日系品牌不断创新，优化其可靠性和耐用性。丰田的变速箱有爱信加持，目前使用的 6AT、8AT 和 CVT 变速箱均与爱信共同研发，CVT 用于小排量车型，省油稳定，中高端车型用爱信的 AT 变速箱，平顺准确且与发动机契合度高。
日产是 CVT 变速箱的忠实拥趸，1992 年就研发出第一代，手握捷特科 75%股权，旗下车型基本都用 CVT 变速箱，技术先进，最高可匹配 3.5L 排量发动机，也有双离合和 AT 变速箱但未大范围使用。
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