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2025-03-06
全自动无人驾驶汽车的保险政策制定需要综合多方面因素。
首先，要考虑责任的判定。传统汽车事故起因多样，比如车辆原因，像制造水平导致的性能问题、部件老化等安全隐患；人为原因，如驾驶员技术不熟练、行车不规范、酒驾、心理因素，还有第三者责任；道路原因，像视线盲区、受阻、光线昏暗等。
对于无人驾驶汽车，保险责任判定会有所不同。未来无人驾驶汽车保险或将基于责任险进行设计，由主机厂或运营方统一采购，这和传统车险差别较大。
在立法方面，可以借鉴英国《自动与电动汽车法案》的“一体承保模型”，适当修正保险规则，构建本土化的自动驾驶汽车责任保险立法，助力产业发展。
我国在相关领域也有积极举措，像深圳出台了智能网联汽车管理法规和实施方案，保险业也在推进专项保险产品研发，成立智能网联汽车保险项目组。
在完全和高度自动驾驶阶段，使用者成为第三者，而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段，使用者对接管请求有适当干预义务，过错责任仍受保障。高级别自动驾驶汽车要引入抽象保有人作事故责任主体，机动车责任保险应为保有人和生产者提供保障。
工信部等部门也发布了相关通知，推动智能网联汽车发展。
总之，全自动无人驾驶汽车保险政策制定要综合考虑技术发展、责任判定、法律法规等多方面，以保障各方权益，促进产业健康发展。
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