全新长安深蓝 SL03 的操控性能那是相当出色。
它全系标配后铝合金 H 臂多连杆悬架,实现前后 50:50 的黄金轴荷比例,还是后驱车型,这就为优秀操控打下基础。
很多媒体试驾增程版后发现,快速过弯、掉头,车身姿态都不错,运动模式下方向盘指哪打哪,普通人甩尾过弯也能轻松搞定。
车主们也反馈提速快,后驱驾驶性优势明显,坡起和大油门起步轻松,前轮转向摆角大,转向半径小。
175kW 的后驱电机,1.89 米宽体设计,电池布局底盘,横向稳定杆,再加上工程师的运动调教,底盘非常整,稳定性高。
2.6 圈设计的方向盘让山路驾驶极限更高,驾驶乐趣更好。电门踏板比同级别电车响应快,偏重设计,感觉偏运动。
刹车踏板、方向盘转向响应都很快,也比较重。底盘悬架是前麦弗逊式独立悬架加多连杆,调校适中,像新款特斯拉 Model3 悬架,没老款硬,但比一般同级车硬点。
转向方面,采用 14.43:1 的小转向比设计,方向盘转动角度与车轮转向角度比例优化,轻轻转动方向盘,车辆就能迅速准确按预期行驶,弯道驾驶时能轻松把握过弯线路。
底盘经过精心调校,偏向舒适但不失运动性能,后 H 臂型多连杆独立悬架能过滤细碎震动,不平整路面震动感也低,高速行驶或急转弯能提供出色支撑力,配合横向稳定加强杆,减少车身侧倾,车辆更稳定。
NVH 性能不错,城市喧嚣和高速巡航车内噪音控制好。
而且,如果要满足更多用车场景,在驾驶模式里自定义设置加速模式、转向助力、能量回收就行,能切换到舒适模式。
总之,长安深蓝 sl03 操控性能卓越,动力强,转向精准,底盘舒适又运动,NVH 性能好,能满足不同驾驶者需求,是款非常不错的车。
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