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2025-03-06
全新长安深蓝 SL03 的操控性能那是相当出色。
它全系标配后铝合金 H 臂多连杆悬架，实现前后 50:50 的黄金轴荷比例，还是后驱车型，这就为优秀操控打下基础。
很多媒体试驾增程版后发现，快速过弯、掉头，车身姿态都不错，运动模式下方向盘指哪打哪，普通人甩尾过弯也能轻松搞定。
车主们也反馈提速快，后驱驾驶性优势明显，坡起和大油门起步轻松，前轮转向摆角大，转向半径小。
175kW 的后驱电机，1.89 米宽体设计，电池布局底盘，横向稳定杆，再加上工程师的运动调教，底盘非常整，稳定性高。
2.6 圈设计的方向盘让山路驾驶极限更高，驾驶乐趣更好。电门踏板比同级别电车响应快，偏重设计，感觉偏运动。
刹车踏板、方向盘转向响应都很快，也比较重。底盘悬架是前麦弗逊式独立悬架加多连杆，调校适中，像新款特斯拉 Model3 悬架，没老款硬，但比一般同级车硬点。
转向方面，采用 14.43:1 的小转向比设计，方向盘转动角度与车轮转向角度比例优化，轻轻转动方向盘，车辆就能迅速准确按预期行驶，弯道驾驶时能轻松把握过弯线路。
底盘经过精心调校，偏向舒适但不失运动性能，后 H 臂型多连杆独立悬架能过滤细碎震动，不平整路面震动感也低，高速行驶或急转弯能提供出色支撑力，配合横向稳定加强杆，减少车身侧倾，车辆更稳定。
NVH 性能不错，城市喧嚣和高速巡航车内噪音控制好。
而且，如果要满足更多用车场景，在驾驶模式里自定义设置加速模式、转向助力、能量回收就行，能切换到舒适模式。
总之，长安深蓝 sl03 操控性能卓越，动力强，转向精准，底盘舒适又运动，NVH 性能好，能满足不同驾驶者需求，是款非常不错的车。
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