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2025-03-06
全新荣威 550 的操控性不错。其在多个方面都有出色表现。
首先，中控台抬高，操作界面更接近驾驶者，操控舒适。TST 变速器换挡顺畅灵敏，换挡间隙仅 0.2 秒，还有 F1 Paddle Shift 换挡拨片，让普通驾驶者也能有专业赛车手般的操控感受。
采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能佳，燃油经济性强。底盘保留后独立 Z 型悬架，行驶稳定，驾乘舒适。 1.8t 车型底盘调教偏硬，转弯指向精准，过弯姿态好，有运动气质。
悬挂为前后独立悬挂，机械规格高，底盘风格直接。方向盘力度适中，转向灵活。不过，高速并线时车身摇摆幅度有点大，但整体韧性足。
手动版未配 ESP，前驱车推头问题存在。和日系车比，操控感受更扎实、欧化。极高速下，底盘噪音抑制较好，但超过 190km/h 时转向对路面起伏回馈敏感。
配备“六位一体主动安全控制系统”等丰富安全配置，保障驾驶安全。悬挂系统支撑坚固，能清晰传递路面信息，处理细碎震动出色，高速行驶直线循迹能力高，侧倾幅度小，VSC 很少介入。
低速时也舒适，在坑洼地带短硬。方向盘轻盈，原地可转动，手感好，多功能按键反馈良好。刹车和油门灵敏度高，能应对市区复杂路况。高速 140 码仍稳定，转向精准、轻盈，随车速增加逐渐变沉，指向性好，悬架过弯支撑性好。
总之，荣威 550 操控性能令人满意，动力和操控表现出色。
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