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2025-03-06
全新凯迪拉克cts的操控性非常好。
它的日常转向轻盈平顺，极限操控时厚重感和沟通感足够，车头对转向输入反应很快，堪称同级最快，杀弯爽快，转弯极限高。
四个倍耐力 P 零胎的极限很难突破，电子系统介入及时且不粗暴。运动模式下，转向虽加重，但弯道进攻时无奇怪阻力。
尽管车长接近 5 米，通过狭窄弯道时灵活性仍高。提速攻弯时，转向和底盘毫无疲态，速度越快越老练。
CTS 配备通用招牌的 MRC 电磁悬挂，能很好抑制转弯时车身侧倾。2.0T 发动机输出功率大，日常像大排量自然吸气发动机，动力线性，急加速时凶猛。
6 速自动变速箱相比通用以往有进步，但相比同级 7 速和 8 速变速箱降挡略慢，不过发动机动力强劲能弥补。与宝马 525Li 相比，CTS 发动机动力更强，超车有优势。
关闭电子系统后，低速时车尾可能失控，可靠动力实现漂移。
CTS 采用先进的悬挂系统，包括可选的 Magnetic Ride Control 电磁悬挂系统，能实时调整悬挂硬度，适应不同驾驶条件，城市道路或山路都能提供精准稳定操控感受。电子助力转向系统精心调校，确保转向精准度和反馈丰富性。
总之，凯迪拉克 CTS 的操控性出色，能满足大多数对操控有追求的消费者。
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