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2025-03-06
全新宝马 X5 的悬挂系统那可是相当出色。
前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架。
前悬挂用了双球节双叉臂结构，能增强前轮转向可控性，提升操控感受，避免车轮因地面摩擦力变化而不稳定。上支臂用轻量化铝合金材质，围绕气动避震系统设计，能分散车轮受力，降前传动轴负荷，减轻震动冲击。
后悬挂控制臂粗壮带护板，防异物磕碰，还预留装后轮主动转向系统和主动防倾杆电机位置，有更多配置选择。数数连杆，严格说后悬挂有六根连杆，技术复杂。
xDrive 四驱系统能实现前后 0:100 和 100:0 动力分配，从“临时”四驱变强大四驱，各种路况表现卓越。
配空气悬架，大陡坡、乱碎石都能从容应对。悬挂能有效吸收路面震动，提供平稳舒适驾驶体验，还高度灵活响应，快速适应不同路况和驾驶需求，让驾驶者自信操控。
总之，宝马 X5 悬挂系统是卓越性能的关键和重要保障，驾驶体验高级。
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