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2025-03-06
氢燃料汽车的加氢站建设难度还是比较大的。
氢气是最轻的元素，常温常态下为气态，这使得它的储存和运输问题较为棘手，是氢能应用的主要瓶颈之一。
目前我国加氢站建设相对于新能源汽车产业的发展相对滞后，数量还不足以完全满足燃料电池汽车商业化应用的需求。
从规划来看，到 2020 年计划建成加氢站至少 100 座，到 2025 年至少 300 座。但实际情况是，2019 年建成 30 座，累计建成 61 座。虽按 2019 年增长速度，2020 年实现 100 座的目标有希望，但仍面临诸多挑战。
分地区看，全国 16 个省市建成了加氢站，分布较散。主要集中在广东、上海、江苏等地，其他地区数量少。
要解决加氢站建设的难题，需要完善上游产业链配套。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，降低氢燃料储运成本。健全氢气制储运、加注等标准体系。同时，支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。工信部起草的规划也力争经过努力，让燃料电池商用车实现规模化应用，为加氢站建设提供更好的条件。
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