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2025-03-06
氢能源汽车国家补贴的额度是通过一系列政策和标准来确定的。
首先，财政部等五部门联合发布通知，采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按目标完成情况奖励。在燃料电池汽车推广应用和氢能供应领域，通过积分核算给予补贴，1积分10万元，补贴上限分别为15亿元和2亿元，且积分标准逐年退坡。
示范结束后，超额完成任务有额外奖励，上限不超应获资金的10%。示范城市群要完成车用氢能终端售价不超35元/公斤，符合技术指标的车辆推广规模超1000辆，累计运行里程达标，建成并投入运营加氢站超15座等基础目标。
比如2017年，一些氢能源汽车国家补贴和地方补贴同步，像上汽大通燃料电池车轻客FCV80，国家补贴50万，地方补贴50万，车企标价130万元，终端售价仅30万元。
多地也有各自补贴政策，如广东要在2025年前建成200座加氢站，供氢量超10万吨，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下。加氢站建设补贴最高可达500万元，地方财政按省补贴额度1:1补贴。
广州对符合条件的加氢站给予建设补贴50万元或100万元，按氢气实际销售量5元/公斤标准补贴，每年不超150万元，前1万辆车辆享3000元/千瓦补贴。
佛山市对氢燃料电池汽车按中央财政单车补贴金的100%确定地方补贴，车辆须满足纳入国家工信部相关目录等条件。
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