秀车网用户
2025-03-06
要评估一款汽车的主动安全性水平，咱们得从这几个方面入手。
首先是制动系统，像制动力分配、刹车辅助等配置很关键。冬季驾驶能“开得稳，停得住”的车表现更好。比如帝豪 GL 采用的博世最新的 9.1plus 版本 ESP，反应速度快，稳定效果佳。
其次，电子辅助系统不能少，像防抱死制动系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）、循迹控制（TCS）和电子稳定程序（ESP）等，配置越齐全越好。主动安全配置新贵“预碰撞安全系统”以及“ACC 自适应巡航系统”很重要。像帝豪 GL 是 A+级别中唯一同时具备这两项配置的，能大大提高安全性。
然后是 ESP 系统，领克汽车的 ESP 配置继承了沃尔沃的优良传统，像博世 9.3 版本 ESP 就在性能和技术上精进不少，采用高性能四核处理器，能耗低运算速度快，车辆需要时介入反应更迅捷。
还有防碰撞系统，比如分成 FCA（前碰撞预警）和 CMB（碰撞缓解系统），能通过电脑对前方车辆危险评估，必要时发出警告和主动介入控制车辆。
自适应巡航（ACC）也不错，相比定速巡航功能更丰富，还能视路况设置跟车距离。车道偏离预警系统一般与行道保持辅助系统搭配。
汽车的制动性也得关注，它包括制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性，其中制动效能是最基本的评价指标。
另外，咱们还能通过 C-NCAP 来确定主动安全功能是否好用，2021 版 C-NCAP 增加很多试验场景和审核项目，测试更全面严格。还可以通过专业试车场地的紧急制动试验来测评 ABS 系统，测量轿车的减加速度得出摩擦系数，平均值大且稳定的，ABS 系统效能高。
总之，综合这些方面就能较好地评估一款汽车的主动安全性水平啦。
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