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2025-03-06
判断一辆车的主动安全系统是否先进，可以从以下方面入手。
制动系统很关键，像制动力分配、刹车辅助等配置要出色。比如冬季驾驶，能让车开得稳、停得住的系统就更好，像帝豪 GL 采用的博世最新 9.1plus 版本 ESP 反应快、稳定效果佳。
电子辅助系统也重要，如防抱死制动系统 ABS、制动力分配系统 EBD、循迹控制 TCS 和电子稳定程序 ESP 等，配置越齐全越好。像帝豪 GL 这种 A+级别中唯一同时具备预碰撞安全系统和 ACC 自适应巡航系统的，安全性就更高。
还可通过 C-NCAP 确定，2021 版增加了很多试验场景和审核项目，像车辆自动紧急制动系统 AEB 的试验场景就很丰富。在专业试车场地做紧急制动试验测评 ABS 系统也行，测量轿车减加速度，摩擦系数平均值大且稳定，ABS 系统效能高，反之则差。
主要的主动安全系统有自动紧急制动 AEB，能自动应用制动器防止碰撞或降低碰撞速度。前方碰撞警告 FCW，用视觉和听觉提醒驾驶员。盲点警告 BSW，对盲点车辆进行通知。后方交叉交通警告，有视觉、听觉或触觉通知。车道偏离警告 LDW，提醒驾驶员穿越车道标志。车道保持辅助 LKA，提供自动纠正转向输入或刹车。车道居中辅助，连续主动转向保持在车道之间。自适应巡航控制，自动保持与前方车辆的恒定距离。
汽车主动安全系统还有很多子系统，如防抱死制动系统 ABS、牵引力控制系统 ASR、电子制动力分配系统 EBD、电子稳定控制系统 ESC、车道变更辅助系统 LCA、牵引力控制系统 TCS、车辆稳定性辅助系统 VSA 等。
美国国家公路交通安全管理局要求车重小于或达到 4536 公斤的乘用车辆配备胎压监控系统，像宝马公司就用在全系轿车中，驾驶者能通过车内提示警告系统判断轮胎胎压，避免行车跑偏，保障高速行驶安全。
总之，综合多方面考量，才能判断出一辆车的主动安全系统是否先进。
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