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2025-03-06
汽车取力器有多种类型，各自特点不同。
发动机前端取力，通常由正时齿轮室或风扇、水泵的皮带轮输出，像气刹制动系统中的气泵等，因距离长且要转换传动方向，多采用液压传动。
发动机后端取力常在飞轮处，优点是不受主离合器控制，常用于液压水泵专用车，不过可能影响平衡。
变速箱后盖取力，取力齿轮装在中间轴相邻挡齿轮之间，结构简单，自卸车举升泵常用。
变速箱上盖取力，用惰轮将动力传给取力器输出轴，有与发动机同转速输出特点，消防车常用。
侧盖取力也较常用。
从传动轴取力，可从分动器或传动轴输出功率，分动器取力时转速和扭矩变化大，单挡就行，液罐车等常用，传动轴取力动平衡性能好，可靠性高，结构简单，消防车也有应用。
按功率输出形式，分部分功率输出和全功率输出，全功率输出能获发动机最大扭矩，多用于大功率专用车，部分功率输出则有多种助力器适不同车辆。
按挡位多少，有单挡式和多挡式，单挡式用于驱动发电机、自卸车液压泵等，多挡式用于驱动绞盘等。
按实现挂挡方式，有电动、气动、手动和液压驱动等，多数取力器用气动方式。
总之，选取力器得根据车辆用途和需求来，这样才能发挥其最佳作用。
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