汽车漂移从力学角度来看,关键在于后轮和前轮抓地力的变化。
后轮要失去大部分甚至全部抓地力,比如行驶中使后轮与地面间有负速度差,即后轮速度相对低;或者任何情况下使后轮与地面间有正速度差,也就是后轮速度相对高;还有行驶中减小后轮与地面之间的正压力,这些都能让后轮打滑。
同时,前轮得保持抓地力,不能与地面有太大的速度差,也不能让正压力减少太多,最好能增大正压力。
当后轮抓地力失去,前轮保持抓地力,且前轮有一定横向力时,汽车所受的牵引力和摩擦力的力矩就不等于零,汽车会绕前轮产生转动,也就是甩尾。
加上惯性作用,汽车继续横向平移,在牵引力和摩擦力横向分量作用下,横向速度为零时就改变行进方向,完成漂移。
遇到急转弯,车速过快外力不足以提供向心力,会有冲出跑道危险,而漂移能让车子迅速转向过弯。像原地调头这种漂移方式,也是基于同样原理。
漂移时车头指向与车身实际运动方向产生大夹角,车身侧滑过弯。
总之,漂移是高难度驾驶技术,需精确控制车轮抓地力和摩擦力,实际操作中要让后轮失去抓地力,前轮保持或增强抓地力。但日常驾驶别随意漂移,危险还影响他人,只有在特定场合如赛车或表演时才可进行。
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