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2025-03-06
汽车锂电池能量密度的提升可以从多个方面着手。
其一，使用无序岩盐制造电池阴极材料，这能取代常用的镍和钴元素，将能量密度增加三倍，还能解决资源短缺问题，且无序岩盐组成灵活，过渡金属选择多样，能降低原材料价格。
其二，采用 KIST 预锂化法提升硅阳极锂电池能量密度，通过定制化含锂溶液在电池组装前预锂化，减少初次充放电时的损失，增加续航里程。
其三，增加对电池容量有贡献的材料性能，如使用克发挥更大、压实密度更大的正负极材料，像正极的富锂材料、高电压三元材料等，负极的软碳硬碳、硅锡基化合物等。
其四，减少对电池容量无贡献材料的体积，优化影响容量的杂项。
其五，提升轻量化水平，比如使用铝合金、镁合金、碳纤维等更轻的材料制作电池托盘，提高整车轻量化程度，间接提高能量密度，但要注意材料坚固性和成本。
其六，从电池负极材料入手，如应用硅材料提升电池组整体能量密度。
其七，更改电池尺寸，像特斯拉从 18650 转向 21700 电池，以提升系统能量密度。
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