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2025-03-06
汽车离合器实现动力传递主要依靠其不同的工作状态。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴等组成，位于发动机与变速箱之间。
在车辆正常行驶时，压盘紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上，此时压盘与摩擦片之间摩擦力最大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，二者转速相同，离合器处于全连动状态，动力得以稳定传递。
当车辆起步时，司机踩下离合器踏板，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，不存在相对摩擦，离合器处于不连动状态。
还有半连动状态，此时压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态，飞轮转速大于输出轴转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱，发动机与驱动轮处于软连接状态。
在换挡时，踩下离合器踏板，中断动力传动，便于原档位的啮合副脱开，新档位啮合副的啮合部位速度逐步趋向同步，减小冲击，实现平顺换挡。
离合器中还有缓冲装置，由两个对在一起的圆盘及矩形凹槽内的弹簧组成，遇到激烈冲击时，弹簧相互发生弹性作用，保护发动机和离合器。
离合器性能由压盘弹簧强度、摩擦片摩擦系数、离合器直径、摩擦片位置及离合器数目等决定，这些参数越优，离合器性能越好。
总之，离合器通过全连动、半连动和不连动这三种工作状态，以及合理的部件设计和性能参数，实现了车辆在不同行驶状况下动力的平稳、有效传递，并保证了换挡的平顺性。
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