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2025-03-06
汽车覆盖件模具的材料选择很有讲究。
首先得保证高强度和高硬度，这样模具才能承受住工作时的各种载荷，像剪切力、压力、弯矩等。
还得有高耐磨损性能，不然用不了多久就磨损得厉害。
高冲击韧性也不能少，遇到冲击不容易损坏。
热处理工艺要简单，淬透性要好，方便处理又能保证质量。
良好的机械加工性能也重要，便于制造。
价格得便宜，市场供应还得方便充足。
常见的材料有碳素工具钢，像 T8A、T10A 等，但这是老钢种，逐渐被淘汰了。
合金工具钢也常用，有铬系的如 Cr12，还有铬钨钼钒系的像 CrWMn。
汽车模具上的合金工具钢有铸态和锻态两种，形状复杂的凸凹模或刀刃常用铸态的，浇铸成形后真空热处理。
铸铁也会用到，包括灰口铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
以前中强、超高强度钢拉延模常选国外的材料，成本高。
现在国产的 ClMo 能解决矛盾，要选国内知名厂家的，母材理化成分指标得符合要求，冶炼方式选真空冶炼、炉外精炼或电渣重熔。
一般冲压模具制造有锻造、切削加工和热处理工序，材料得有出色的可锻性、切削加工性、淬硬性、淬透性、可磨削性和脱碳灵敏性。
汽车覆盖件模具常用高强度球墨铸铁，成本低、加工简单，石墨能自润滑，还能双介质延迟冷却和马氏体等温淬火，硬度能保证质量不爆裂。
选模具材料要考虑经济性，满足性能前提下选便宜的碳钢和国产材料。
另外，铝合金车身覆盖件冲压模具设计时，得根据铝板板材性能，充分考虑尺寸回弹及成形失稳，拉延成形要注意拉延深度尽量浅、拔模角度尽量大、工艺补充区尽量平缓等。
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