新能源汽车的电子控制系统有什么特点？

新能源汽车的电子控制系统具有以下特点：

目的性方面，主要是为解决机械系统难以处理的汽车功能问题。像 ABS 能保障易滑路面行驶安全，悬架控制改善平顺性、操纵性和稳定性，动力转向优化转向力，车辆电子控制系统重点改善乘坐舒适性、行驶姿态控制、操纵性和稳定性、行驶能力极限、自适应操纵系统等基本功能。

相关性方面，各种电子控制系统相互关联，不考虑相关性会出现非预期结果。比如主动悬架若不考虑防滑制动系统行为，急刹车时可能导致车辆起伏和纵向摇摆。

层次性方面，分为车辆综合控制系统、各个子系统（如制动、转向、悬架、动力传动装置控制系统）、具体装置的控制系统这三个层次，如今人一车一环境系统控制也算一个单独层次，共四个层次。

随机性方面，由于汽车行驶环境和工况动态变化，电子控制系统需适应外界条件的随机变化。比如特定载荷和道路条件设计的悬架控制系统，在动负荷和路面不平度变化时，可能无法保证车辆良好性能。

新能源汽车在整个平台架构中，VCU、MCU 和 BMS 是核心技术。智能汽车电子控制系统由整车控制器 VCU、高级辅助驾驶系统 ADAS、制动系统、转向控制系统 EPS 及中控系统组成。整车控制器 VCU 通过各系统和自身传感器信号了解车辆工况，智能控制部件实现主动安全和驾驶体验要求，还能实现电机制动能量回收。VCU 要实时监视电池状态，记录指标，分析并传输指令，处理车辆状态，强化电能利用率，保障安全及寿命，让车主了解能量消耗情况。

车辆电子控制系统中，燃油喷射控制平衡燃油经济性和动力性，自动变速器控制提高驾驶舒适性和燃油经济性，防抱死制动系统控制提高制动安全性和稳定性。传感器采集信息传给控制器，控制器计算指令发给执行器，调节控制车辆实现稳定、安全和节能行驶。其关键技术包括实时监测电池的电量、电压、电流和温度等参数确保电池安全稳定工作，智能分配电池能量提高续航里程，进行故障诊断与预警，以及电机状态监测确保电机正常运行。

EPS 系统属于直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，工作时借助转矩传感器检测转向及转矩并传信号到电子控制单元，由其调控电动机转型助力转矩输出。VCU 系统相当于汽车大脑，其优劣影响汽车性能，运行中要及时监测电池状况，分析记录并传输指令处理车辆情况，提升电能利用率，保障安全延长寿命。