汽车电池回收后的再利用方式多种多样。
首先,对于废旧铅酸蓄电池,回收利用流程包括用环保车辆将其运至熔炼厂仓库,将电解液倒入沉淀池药物处理,拆解外壳送塑料回收厂,分拣隔板送专业厂,废极板入大型反射炉冶炼成铅锭,冶炼废水和电解液一同药物处理,废渣送炼铁厂,废烟经布袋除尘装置处理后排放。国内一些科研单位和企业已研发相关技术,部分处理厂正在建设。国内废汽车用铅酸电瓶的金属回收利用率约 80~85%。
在日常生活中,汽车旧电瓶能满足临时照明、驱动小功率电动工具、作备用电源、为电动设备提供动力等需求。
环保处理方面,常见方法有火法处理,即电池预处理后高温熔炼;湿法处理,包括切割电池、分离硫酸和塑料橡胶壳、沉淀硫酸根、电解回收金属铅;固相电解还原,将铅泥转化为阴极电解还原铅。
国际上废旧电动车电池回收利用分梯次利用和再生利用。梯次利用是将电池“降级”使用,大容量动力电池包用于储能装置,降低发电成本,中小容量的可给特定车辆使用,还有部分用于通讯基站建设。国内主要通过热解或机械拆解物理分选,不少汽车企业与中国铁塔达成合作。
若电池损坏或余能不足则转为再生利用,回收有价值的金属等重新制作原料。汽车旧电瓶可通过多种方式利用,如替换损坏零件重新制造电池装配给电动汽车,改变调校装配给非车用静态储能装置,卖给电池回收公司、二手设备回收公司、电瓶商店,以旧换新等。
国外动力电池回收路径之一是提取原材料,如钴、镍等,主要依靠火法冶金和湿法冶金技术,但存在电池难分离等回收障碍。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例,其后备箱容积达1260L,地面平整,后排座椅支持放倒,空间可利用率极高,装载能力强,能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀,中间地台基本纯平,
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