汽车传感器故障如何诊断？

汽车传感器故障的诊断方法不少。

比如线性输出式节气门位置传感器，拆下后用万用表测信号输出端与搭铁端电阻，随节气门开度增大，电阻应连续增大无突变。

热线式空气流量计，测信号电压于电源与搭铁间，标准约 1.1 到 1.2 伏，吹风时 2.4 伏。

进气温度传感器，加热测试电阻值，负温度系数的应随水温升高减小。

霍尔式凸轮轴位置传感器，示波器显示锯齿波形，幅值 0 到 5 伏，转速增仅频率增，无幅值变化。

氧传感器，测信号电压在 0.1 到 0.9 伏间变化，10 秒内不少于 8 次。

压电式爆震传感器，用示波器检测敲击后波形，幅值随敲击增大就正常。

应变仪式进气压力传感器，拆下真空软管，测信号电压会随真空度增大而变化。

水温传感器，测 THW 与搭铁端电压，应与温度对应且随温度变化。

电磁式车轮速度传感器，检查传感头、间隙、齿圈和电磁线圈，用示波器检查信号波形。

车速传感器，检查电阻值和信号电压，要随转速增大。

传感器故障分完全失效、固定偏差、漂移偏差、精度下降这几类。

诊断方法有征兆判断，通过症状推断问题部位。

解码器检测，找故障码和数据流确认。

检查传感器周围有无短路、断路、脏污等。

查外部电压、搭铁及线束导通。

看传感器外观和电阻，有的能直接测电阻。

检查输出信号，接入正常线路或改变工作条件看有无问题。

检修更换要按规程，注意安全。换后用解码器清故障码再试车。

空气流量计故障，判断时看发动机故障灯是否亮，用诊断仪读数据流看工作参数，用万用表测线路导通。处理可换、清洗或检查空气滤清器。

氧传感器故障判断类似，处理可换、清洗和检查发动机燃烧情况。

水温传感器故障判断也是看故障灯、用诊断仪和万用表。

气门位置传感器，拆下插头用万能表测电阻。

温度传感器可放热水中用万能表测电阻变化。

电磁式车轮速度传感器，检查传感头、间隙、齿圈。

点式爆震传感器，用示波器检测敲击后的波形。

空气流量计故障会让车怠速发抖、油耗大、高速无力、冒黑烟。原因常是劣质或未定期换空气滤清器致灰尘影响，处理要换流量计、清洗节气门体和换原厂滤清器。