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2025-03-06
汽车报废标准对二手车市场的影响挺大。
以前二手车看使用年限，现在得重点看里程数。报废标准从 15 年强制报废变成 60 万公里强制报废，这对私家车车主是好事，车辆使用期更长，利于二手车交易，车的保值率也更高。
但对于靠开车养家的人来说就有些麻烦。非营运小型汽车前六年两年检测一次，第七至第十五年一年一次，十五年后半年一检，年检次数增多，且现在年检更加严格。
去年底我国汽车保有量 2.17 亿辆，按平均 10 年使用寿命算，2018 年汽车报废量有望达 1100 万辆，很多老车主面临报废车处理问题。
新规废除了报废机动车收购价格参照废旧金属价格计价的规定，放开了五大总成零部件的再制造、再利用，简化车辆报废手续，车主的报废价格能提高。
不过，新规也带来新问题。比如废旧拆车件可能以次充好进入配件市场，市场上可能出现翻新车，让二手车市场更复杂。
所以得想办法有效管理，保证市场规范。总之，汽车报废标准的变化给二手车市场带来了机遇和挑战。买家要多留意里程数，远离 60 万公里“生死线”，卖家要保证车辆质量，这样二手车市场才能健康发展。
如果您想知道哪款7座车保值率高，那这几款车值得考虑。丰田塞纳，三年保值率高达85.05%，表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13％和78.74％。别克GL8三年保值率为74.91％，奔驰威
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