汽车传感器检测故障主要通过以下方法。
首先是判断症状,依据汽车的表现来推测可能故障的部位。
然后用解码器检测,确认疑似传感器在解码器中有无故障码,还可加强数据流中的判断。
接着进行传感器的外部检查,查看是否有短路、开路、脏污、断线、连接不良、起泡、腐蚀、氧化、变形等情况。
还要检查外部电压、接地和线束传导,先确保外部电源正常,因为有源传感器没有电源可能无法正常工作。
本体检查很重要,包括外观检查和电阻检查,像可变电阻传感器、磁电传感器能进行电阻检测。
输出信号检测也不能少,将传感器连到正常的外部电路或改善工作条件,检查输出信号,无源传感器得有正确电源才能检测输出信号。
用万用表能简单判断,示波器更准确,比如模拟 DC 信号可用万用表直流电压档,模拟交流信号用交流电压档,脉宽调制或调频信号万用表不够准,得用示波器。
维护和更换传感器时要严格按规程操作,关闭点火开关,别带电操作,安装要轻放。
更换后用解码器清除故障码,重新测试模拟故障情况,没故障现象和故障码,就说明操作完成。
检测中,要用高阻抗数字式或汽车专用万用表,别用指针式,别用“划火法”检查晶体管电路,也别用普通试灯测试与 ECU 相连的电气装置,脉冲电路用 LED 灯或示波器。
蓄电池只能负极搭铁,发动机高速运转时别断开蓄电池,车身电弧焊要先断 ECU 电源,在 ECU 或传感器附近作业要小心。
ECU 和传感器要防潮,不能破坏密封装置,不能用水冲,也要防剧烈振动。
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