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2025-03-06
汽车冲压件的表面处理方式有很多。
比如气相沉积法,包括物理气相沉积法(PVD)和化学气相沉积法(CVD)。
PVD 在真空条件下进行,有真空蒸镀、溅射镀膜和离子镀膜三种基本方法。真空蒸镀操作简单、沉积速度快,但镀层与基体结合力弱,高熔点和低蒸汽压物质镀膜难。溅射镀膜镀膜致密、结合力高,但沉积速度慢、设备贵。离子镀膜膜层与基体结合力强,但高熔点镀膜材料蒸发镀困难,设备复杂昂贵。
CVD 技术是气态物质在固体表面化学反应生成固态沉积物,膜层性能优良,但普通热 CVD 沉积温度高,对一些基体材料不适用,得用辐射或放电激发的 CVD 技术,成本会加大。
化学镀方面,像 Ni-P-PTFE 复合化学镀层有良好润滑作用,对模具脱模有利。还出现将高硬度和自润滑颗粒同时加入化学复合镀中的研究。
此外,常见的还有喷涂、镀层、抛光、热处理等方式,能提高冲压件抗腐蚀性和装饰性。
在冲压模表面处理中,TD 和 PVD 处理运用较多。TD 处理温度约 1000°C,工件变形量大;PVD 处理温度约 500°C,变形量小,甚至小工件无变形。PVD 对工件母材纯度要求高于 TD。
汽车冷冲压模具表面处理还有镀铬、离子氮化、CVD、TD、PPD、感应激光表面淬火等技术。
模具镀铬是利用电解原理在模具表面生成金属铬的电化学反应过程。
冲压件设计有分离工序和成形工序,分离工序是使冲压件沿轮廓线从板料分离,保证断面质量,包括冲裁、剪切等。冲裁时板料变形分弹性变形、塑性变形和断裂分离阶段。成形工序是让板料塑性变形制成所需形状和尺寸工件,包括弯曲、卷圆等。
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