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2022-06-17
会有非常多（并非全部）国三汽车在2019年，强制报废，最新规定表明，国三货车的报废工作年限是15年，国三私家车的报废行程为60万公里，所以说一点还没到了报废规范的国三车，2019年不会被强制报废，但是2020年，只需是国三，就基本都会被强制报废！
以便治理我国大气污染，我国排放规范也越来越严格，这就意味着，汽车制造，也必须从传统的汽油，向新能源迈进，国六的推出，直接影响到，国五车不可以上牌、国四汽车不可以过户，国三直接被淘汰。
国家报废国三补贴：1、报废重型载货车，每辆补贴18000元
2、报废中型载货车，每辆补贴1三千元
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元
6、报废中型载客车，每辆补贴1一千元
7、报废小型载客车，不含轿车，每辆补贴7000元
8、报废微型载客车，不含轿车，每辆补贴5000元
9、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴一千0元
11、报废1升以下排量轿车、专项做业车，每辆补贴6000元
如果您想知道哪款7座车保值率高，那这几款车值得考虑。丰田塞纳，三年保值率高达85.05%，表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13％和78.74％。别克GL8三年保值率为74.91％，奔驰威
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比亚迪油电混动在低温环境下的表现相当不错。动力方面，海豹DM-i在零下20度，百公里加速仅7.9秒，行驶线性输出好，秦PLUSDM-i低温加速不衰减。油耗上，海豹DM-i百公里亏电油耗3.9L，高速油
比亚迪秦混动的故障率不高。从相关调查结果来看，大多数消费者对其质量和可靠性表示满意。虽说有少数消费者报告了一些故障情况，像电池故障、电子系统故障等，但整体故障率相对较低。比如秦PLUSDM-i，可靠性
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