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2025-03-06
自主研发汽车操作系统难点不少。
首先是技术方面，操作系统内核开发难度大、周期长，国内长期缺乏自主的车用操作系统内核。这是因为要实现高效安全，内核至关重要，脱离内核，技术不可控。
其次是规模化量产上车难题。操作系统切换成本高，导致国产汽车操作系统难以大规模量产装车，没量产就接触不到业务场景，产品迭代和工程经验不足，让产业对其没信心。
还有生态建设问题。产业生态、开发生态都受制于人，国产操作系统生态替代缺乏需求牵引，产业应用不足，上下游也难以打通，国产汽车操作系统和国产芯片没形成强产业协同，应用生态难以发展。
那怎么解决这些难点呢？
一是要重视内核研发。我国已成为全球最大智能汽车市场，技术创新和产业生态发展快，迫切需要开源开放的操作系统内核，支撑软硬件协同创新，像中汽协会就发布了微内核开源项目。
二是降低操作系统切换成本，想办法让国产汽车操作系统能顺利规模化量产装车，多接触业务场景，积累经验，增强产业信心。
三是加强生态建设。努力改变生态替代缺乏需求牵引和产业应用不足的状况，打通上下游，强化国产汽车操作系统与国产芯片的产业协同。
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