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2025-03-06
汽车试驾过程中测试悬挂系统可以这样做。
先明确自己熟悉的标杆车，建立评价标准。
试驾时，加速减速感受车头俯仰，转弯按速度和幅度转动方向盘感受横摆和侧倾，通过不同路面感受舒适。
固定速度针对不同车型，突然踩死油门或刹车感受俯仰，按规定操作感受横摆和侧倾。操控稳定性可用麋鹿测试考量。
悬挂类型要提前了解，常见的如钢板弹簧式非独立悬架多用于大型载重车等，扭力梁式半独立悬架多用于平民级车型，麦弗逊式独立悬架流行于家用车和赛车，双叉臂式独立悬架滤振好但掣肘车轮转向，多连杆式独立悬架滤振出色但结构复杂造价高多用于豪车。
试驾前确认轮胎胎压正常，轮圈大小和扁平率也会影响感受。
偏舒适调校的车能过滤细微振动，过减速带振动小且平息快，追求操控的车悬挂偏硬，行程小侧倾小，路感清晰，回弹迅速无多余跳动，转向时车头能迅速跟上且回方向车身安定。
悬挂质感好的车软但不松散，硬但不生硬。挑有减速带、井盖或裂缝的路段，中低速行驶，感受舒适性，舒适悬挂能过滤大部分细微振动，车身振动小、声音轻柔且振动很快平息。
留意悬挂运动性能，运动型悬挂偏硬，行程小，过弯侧倾小，路感清晰，回弹迅速无多余跳动，车轮贴地性好。
中速紧急变道测试悬挂横向刚性，车头迅速跟上、车身安定无多余晃动的较好。
还要观察轮胎状况，它能反映悬挂系统运作情况。试验反弹，按下车辆前部或后部松开，观察车身反弹，几次后很快恢复平稳说明悬挂系统正常。
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