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2025-03-06
目前，在汽车品牌中使用气凝胶隔热材料的有不少。
像上汽通用旗下的微蓝 6 车型，其最早的混动车型和纯电车型就已经应用了气凝胶片作为电芯级的隔热材料，在当前上汽通用凯迪拉克和别克品牌推出的几款主力纯电车型中也大量采用了该材料，比如别克纯电 E5。通用最新款 E5 车型配置的奥特能电池包中，单电芯侧面就采用了 150 片，100mm*200mm 的气凝胶，整个电池包采用的气凝胶材料总计达 6 平米。
小米汽车为确保电池安全性，每块电芯两侧都配备了气凝胶，单个电池包中采用了近 165 片气凝胶材料。
铂智 4X 也采用了气凝胶隔热垫，从源头降低热失控。
气凝胶之所以被这些品牌采用，是因为其具有优良的隔热阻燃性能。它是一种具有纳米多孔网络结构、并在孔隙中充满气态分散介质的固体材料，是世界上最轻的固体。独特的结构让气凝胶在热学、声学、光学、电学、力学等多个领域都展示出优异的性能。
气凝胶的超强绝热功能主要有三个原因，一是“无穷长路径”效应，气凝胶的网状骨架无限延长热传导路径，热量难以在气-固界面传导；二是“零对流”效应，普通气凝胶的孔径小于空气的平均自由程，内部空气无法自由流通；三是“无穷热隔板”效应，气凝胶的网络骨架形成“无穷热隔板效应”对热辐射具有遮蔽作用。这三种效应将热的三大传递路径一一掐断，实现了热的隔离。
在电车的自燃事故中，气凝胶可以有效延缓甚至阻挡单一电芯的热传递过程，结合对电芯的监控功能，及时提醒驾乘人员风险，给驾乘人员争取停车、逃生时间。
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