试驾起亚 K3 感受悬挂舒适度,您可以这么做。
首先,在市区路况较好的道路上行驶,留意底盘表现,您会发现它偏舒适,过减速带时不会有太硬的感觉,噪音也小,发动机隔音出色。
其次,注意在低速下过大冲击时悬挂的硬度和支撑性,K3 这方面表现较好。
在高速行驶碾过减速坎时,感受其柔和性。
还有,要关注弹簧对路面细碎颠簸的过滤效果,K3 能很好地处理这些细碎颠簸,面对较大颠簸和减速带也能有相对柔和的姿态。
不同路况和驾驶位置的感受会有差异,所以尽量多尝试不同的情况。
起亚 K3 采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构,这种结构有自身特点。前部麦弗逊式独立悬架稳定性和操控响应良好,驾驶更平稳。后部扭力梁非独立悬架结构紧凑,能节省空间,保证后排乘客舒适度和后备箱实用性。
悬架系统由弹性元件、减振器和传力装置组成,能缓冲、减振和力的传递,提升舒适感。麦弗逊式悬架设计简单、重量轻、占用空间小,方便发动机空间布局,减震性能强。
起亚 K3 的发动机扭矩富余,涡轮介入早,提速轻快,无明显涡轮迟滞。整车悬架调校舒适,能过滤细碎颠簸,扭力梁后悬架不影响操控及舒适性。
7 挡干式双离合变速箱动力衔接顺畅,低速无顿挫。ECO 及 NORMAL 模式下变速箱降挡响应稍慢,切换到 SPORT 模式动态响应速度提升。转向力度轻柔,低速明显,车速提升后会改善。
总之,多留意这些方面,就能更好地感受起亚 K3 悬挂的舒适度。
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